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据知情人士日前透露，美国联邦航空管理局（FAA）预计将于今年7月底正式批准波音737 MAX 7型客机的适航认证 。若无突发变故 ，这一延宕数年的决定将成为波音公司摆脱一系列安全与质量危机 、重回正常运营轨道的重要节点 。
作为波音737 MAX窄体机家族中体量最小的型号 ，MAX 7型的认证进程此前因安全审查和技术修改已推迟多年。随着认证进入冲刺阶段，美国联邦航空管理局预计还将近期恢复波音公司对新生产的737系列客机进行最终安全签发的权限 。因2018年和2019年发生两起引发346人死亡的重大致命空难 ，该局于2019年取消了波音的这一特权 ，直至去年才允许其恢复签发部分适航证书 。
针对当前的认证进展，美国联邦航空管理局发言人重申，安全评估结果将直接决定MAX 7型的最终认证时间。波音公司首席执行官凯利·奥特贝格（Kelly Ortberg）此前在5月的投资者会议上强调 ，未来两款MAX机型的认证程序均已进入最后阶段 ，并重申两款新机型都将在2026年底前完成全部认证。
为满足民航市场对新客机的强劲需求，波音公司正全力拉升产能 。本周早些时候 ，波音已在华盛顿州埃弗里特正式启用了一条全新的737 MAX生产线 。此外 ，在MAX 7型之后，波音还需攻克737家族最后一款长机身型号——MAX 10型的适航认证 ，目前该机型已在认证前投入同步组装 ，主要客户包括美联航和达美航空。
市场分析指出，MAX 7型的获批将为波音最大客户之一的美国西南航空提供亟需的运力支持 。由于新机交付长期滞后 ，这家总部位于达拉斯 、全机队仅运营737机型的航空公司 ，不得不延长其平均机龄达20年的737-700型老旧客机的服役期 。相关证券文件与航运数据显示，西南航空已向波音订购了258架MAX 7型客机 ，目前约有24架已组装完毕并暂存在华盛顿州摩西湖机场。西南航空方面表示 ，预计将于明年正式将MAX 7型客机投入商业运营 。
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