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智通财经APP获悉 ，7月11日，崔东树发文称，由于去年消费政策力度超强 ，2026年政策收缩明显 ，入门级消费支持政策剧烈下降，导致今年1-6月乘用车零售持续负增长 ，尤其是燃油乘用车出现崩塌式下滑 。但因出口增量 ，6月厂家销量增速相对平稳 。6月新能源车走势不强，汽车出口市场持续走强 ，厂商库存小幅收缩 ，行业压库存现象没有出现。
1 、2026年汽车市场总体平稳
2026年6月汽车总计销量279万台，同比下降3%。2026年1-6月汽车总计销量1498万台 ，累计下降4% 。2026年卡车和客车市场较强 ，乘用车市场表现稍弱，加之出口强、国内弱 ，最终总体厂家销量走势相对平稳 。
2026年汽车集团的表现剧烈分化 ，上汽(600104.SH)等企业快速恢复，实现回升到第一。比亚迪(01211)总体仍保持较强走势 。
2、出口占总销量的比重
中国汽车出口近几年爆发增长，2026年6月达到出口占总量的37%的比例 ，较2025年的21%大幅提升 ，实现出口支撑中国汽车规模增长的重要组成 。
3 、主力车企集团的表现分化剧烈
对比上面2021年图表，2022年的部分车企强势表现 ，行业增速分化严重。2022年年初的疫情导致传统车企压力较大 ，尤其新能源冲击叠加疫情影响，国有大集团表现分化 ，广汽和奇瑞表现优秀 ，其中奇瑞的商用车和乘用车版块表现均很好 。北方的一汽 、长城、北汽等各家表现都有压力 。
2023年初新能源推动车市走势分化。央企三强总体分化，部分国企掉队 。比亚迪等新能源企业的表现很好；奇瑞 、特斯拉今年的表现相对较强 。二线车企表现分化 ，因为新旧动能转换和新能源车持续亏损压力 ，自主品牌中小企业分化严重低迷。
2024年的汽车集团的阵容格局全面变化，比亚迪新品降价增量 ，由于乘用车销售需求火爆和海外贡献 ，因此奇瑞 、吉利和东风表现的很好，上汽仍处于剧烈下滑中 。新能源车的比亚迪和特斯拉增速分化 。
汽车市场的厂家格局巨变，行业呈现增速剧烈的分化 ，2025年开始的民营企业替代国企成为行业主力 ，吉利、比亚迪 、奇瑞 、长城增速保持较高水平。
2026年销量领先是各国有企业的奋斗重点，虽然市场严峻低迷 ，但上汽和吉利、奇瑞 、北汽等今年1-6月表现较强 ，增速改善。长城 、特斯拉等总体表现优秀 。
2026年汽车厂家格局相对稳定，自主地位大幅提升 。6月厂家销量总体较好 ，但市场零售低迷拖累乘用车厂家表现。比亚迪等部分厂家环比5月走势很强 ，上汽乘用车等同比走强，而比亚迪等部分厂家6月销量很好 ，长安(000625.SZ)等同比调整力度仍较大 。
4、狭义乘用车企业产销走势
2026年6月狭义乘用车合计销量236万台 ，同比下降6%；2026年1-6月狭义乘用车合计销量1255万台，同比下降6% 。近几年新能源车技术创新 、新品竞争力不断增长 ，燃油车新品推出乏力。2026年年初的新能源车处于调整期 ，经销商信心不足，高油价压低增速 。
2026年乘用车自主车企全面领先 。6月主力车企总体较弱，自主超强。由于高油价 ，合资车企6月走势较弱 。比亚迪领军 ，奇瑞汽车第2名，吉利汽车6月保持前3 ，前三的规模日益接近 。合资的一汽大众和上汽大众等表现较低迷。
乘用车主力厂家阵营迅速分化 ，出口为主的企业和新能源车为主的厂家表现较强，合资表现分化尤为明显 ，丰田较强 。
5 、新能源乘用车企业产销走势
2026年6月新能源乘用车厂家销量合计148万台 ，同比增19%；2026年1-6月新能源乘用车厂家销量合计679万台，同比增5% 。2026年年初报废更新补贴压力大、油价暴涨、消费低迷 、新能源车需求弱 ，2026年的新能源国内走势面临需求低迷的压力较大。
2026年比亚迪保持第一 ，但插混增长压力较大。奇瑞 、零跑等新能源增长较强 。
6、传统动力乘用车企业产销走势
2025年传统燃油狭义乘用车销量1422万台，同比下降5% ，2026年1-6月576万台降16% 。随着油价高企 ，2026年市场走势仍较弱。
由于出口的支撑，2026年燃油车总体表现分化，自主表现超强 ，主力合资车企短期内迅速弱化 。
7 、客车企业产销分类走势
2025年全年累计客车合计销量92万台 ，累计增速15%；2026年1-6月客车合计销量42万台，同比降6% ，出口和新能源物流车的拉动效果一般 。
在2025年年底冲刺后 ，2026年客车走势逐步走强，上汽通用五菱表现很强 ，上汽大通等头部厂家近几个月销量总体较强 ，物流类轻客和微客的市场需求波动较大，出口贡献巨大。2026年江铃汽车 、上汽大通的商用车走势较好 ，6月郑州宇通、北汽福田 、上汽大通等物流车企业环比回升较大 。
8 、卡车企业产销分类走势
2025年卡车销量372万台 ，累计增速11%；2026年1-6月卡车销量202万台，同比增长9% ，形成消费与生产分化 ，消费暴跌、生产超强增长态势 。
2026年的卡车主力厂家分化较明显，卡车头部厂家表现较强，北汽福田 、中国一汽 、中国重汽和江淮汽车等车企同比去年6月暴增。
商用车补贴效果突出 ，2026年的重卡暴增 ，纯电动重卡表现很强，一汽、陕汽和重汽的增长较强 ，行业格局相对稳定 。
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